Ang isang paglabag sa trapiko sa Netherlands ay maaaring humantong sa dalawang magkahiwalay na tugon nang sabay: isang parusang kriminal na ipinataw ng Public Prosecution Service o ng korte kriminal, at isang administratibong hakbang na ipinataw ng CBR, ang awtoridad sa lisensya sa pagmamaneho. Ang dalawa ay tumatakbo nang magkasabay, sumusunod sila sa magkaibang mga pamamaraan, at ang isa ay hindi pumapalit sa isa pa. Samakatuwid, ang isang drayber ay maaaring pagmultahin ng korte kriminal at, pagkalipas ng ilang linggo, hilingin ng CBR na sumailalim sa isang kurso o pagsusuri ng kakayahang magmaneho sa kanilang sariling gastos — o tuluyang mawala ang lisensya.
Ang pag-unawa kung saang track ka naroroon ang magtatakda kung ano ang maaari mong gawin tungkol dito, at kung gaano katagal ka dapat kumilos.
Tatlong paraan, depende sa bigat ng pagkakasala
Ang mga maliliit na paglabag sa trapiko — pagmamadali sa loob ng mga limitasyon, pagbalewala sa karatula trapiko, paggamit ng telepono habang nagmamaneho — ay hinahawakan nang administratibo sa ilalim ng Administrative Enforcement of Traffic Regulations Act, na karaniwang kilala bilang Wet Mulder. Ang Central Judicial Collection Agency (CJIB) ang naglalabas ng parusa; hindi ito isang kriminal na hatol at hindi lumalabas sa isang kriminal na rekord. Maaari kang maghain ng pagtutol sa pampublikong tagausig sa loob ng anim na linggo, at kung mabigo ito, mag-apela sa sub-district court at sa huli sa Court of Appeal sa Arnhem-Leeuwarden. Ang paghahain ng apela laban sa isang parusa ni Mulder ay karaniwang nangangailangan ng halagang dapat munang bayaran sa korte.
Ang mas malubhang pag-uugali ay hinahawakan sa ilalim ng batas kriminal, batay sa Road Traffic Act 1994. Ang mga pangunahing probisyon ay ang Artikulo 5, na nagbabawal sa pag-uugaling nagsasapanganib sa iba sa kalsada; Artikulo 6, na sumasaklaw sa pagdudulot ng kamatayan o malubhang pinsala dahil sa kapabayaan; Artikulo 7, sa pag-alis sa pinangyarihan ng aksidente; Artikulo 8, sa pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o droga; at Artikulo 9, sa pagmamaneho habang diskwalipikado o may lisensyang idineklarang hindi wasto.
Bukod sa alinman sa mga iyon, maaaring magsagawa ang CBR ng sarili nitong aksyong administratibo sa ilalim ng Artikulo 130 hanggang 134 ng Road Traffic Act. Ito ang kadalasang hindi inaasahan ng mga drayber sa riles.
Ang kriminal na landas: kung ano ang maaaring ipataw ng Public Prosecution Service
Para sa mga pagkakasala sa ilalim ng Batas sa Trapiko sa Kalsada, maaaring mag-isyu ang tagausig ng utos ng parusa ( strafbeschikking ) o dalhin ang kaso sa korte kriminal. Ang mga parusang maaaring ibigay ay multa, serbisyo sa komunidad, sentensyang pagkakakulong, at — sa praktika ay kadalasang ang pinakanakakagambala — diskwalipikasyon sa pagmamaneho sa ilalim ng Artikulo 179 ng Batas. Ang diskwalipikasyon ay maaaring ipataw nang buo o bahagyang may kondisyon.
Dalawang tuntunin ang nararapat bigyan ng partikular na atensyon. Ang isang baguhang drayber, sa mga unang taon pagkatapos makakuha ng unang lisensya, ay napapailalim sa mas mababang limitasyon sa alkohol kaysa sa isang bihasang drayber. At sa ilalim ng iskema ng paulit-ulit na paglabag para sa mga malubhang paglabag sa trapiko sa Artikulo 123b ng Batas, ang isang lisensya ay nagiging hindi wasto sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng batas kung ang isang drayber ay nahatulan sa pangalawang pagkakataon sa loob ng limang taon ng isang malubhang paglabag sa alkohol. Ang kahihinatnan na iyon ay awtomatikong sumusunod mula sa hatol; hindi ito isang desisyong diskresyonaryo, at hindi ito maaaring pag-usapan sa pagdinig.
Ang administratibong landas: kung ano ang maaaring ipataw ng CBR
Kung may naitala ang pulisya na hinala na ang isang drayber ay hindi akma o hindi kayang magmaneho, magpapadala sila ng abiso sa CBR. Ang abisong iyon ay independiyente kung magpasya ang tagausig na magsampa ng kaso, at ang CBR ang gagawa ng sarili nitong desisyon dito. Depende sa kalubhaan, maaaring magpataw ang CBR ng isang hakbang pang-edukasyon sa alkohol at trapiko o isang mas magaan na hakbang pang-edukasyon, humingi ng imbestigasyon sa kakayahang magmaneho o sa kakayahang magmaneho, o ideklarang hindi wasto ang lisensya.
Tatlong katangian ng riles na ito ang nakakaakit sa mga tao. Ang mga gastos sa isang kurso o imbestigasyon ay sinasagot ng drayber, at malaki ang mga ito. Ang pagtangging makipagtulungan, o hindi pagdalo, ay karaniwang nagreresulta sa pagdeklarang hindi wasto ang lisensya. At maaaring kumilos ang CBR batay sa isang abiso kahit na ang kasong kriminal ay nagtatapos sa isang pagpapawalang-sala o pagpapawalang-bisa, dahil ang dalawang desisyon ay sumasagot sa magkaibang tanong.
Bakit maaaring ilapat ang parehong track sa iisang insidente
Ang malinaw na pagtutol ay ang dalawang beses na pagharap sa kaso ng isang drayber para sa isang insidente. Sa batas, hindi ganoon ang nangyayari. Ang parusang kriminal ay isang parusa; ang hakbang ng CBR ay inuuri bilang isang administratibong hakbang na naglalayong sa kaligtasan sa kalsada sa halip na parusa, at samakatuwid, ang pagbabawal sa paglilitis nang dalawang beses para sa parehong pagkakasala ay hindi hadlang dito. Ang klasipikasyon ay hindi lamang pormal — tinutukoy nito kung aling mga pananggalang ang naaangkop, at ito ang dahilan kung bakit hindi kailangan ng CBR ng hatol bago ito kumilos.
Gayunpaman, ang hangganan ay hindi walang limitasyon. Nakialam ang mga korte kung saan ang pinagsamang epekto ng isang kriminal na pag-uusig at isang programang administratibo ay labis na nagpaparusa sa diwa na hindi ito maaaring ipagkasundo sa mga kinakailangan ng isang patas na paglilitis. Ang programa ng interlock ng alkohol, na isinantabi batay sa batayan na iyon, ang pinakamalinaw na halimbawa.
Ano ang gagawin kapag dumating ang parehong mga letra
Ang mga limitasyon sa oras ay tatakbo nang magkahiwalay at walang naghihintay para sa isa't isa. Ang pagtutol sa isang desisyon ng CBR ay dapat ihain sa loob ng anim na linggo mula sa desisyon, at isang apela laban sa isang parusa ni Mulder sa loob ng anim na linggo mula sa abiso. Ang paghihintay na malutas ang kasong kriminal bago tumugon sa CBR ang pinakakaraniwan at pinakamagastos na pagkakamali, dahil sa panahong iyon ang desisyong administratibo ay pinal na at hindi na maaaring hamunin.
Dalawa pang punto ang dapat pagtuunan ng pansin nang maaga. Ang sinabi sa panayam ng pulisya tungkol sa paggamit ng alkohol o droga ay direktang nakakaapekto sa abiso ng CBR, kaya mahalaga ang panayam para sa parehong riles nang sabay. At kung ang diskwalipikasyon ay hindi proporsyonal dahil sa trabaho o responsibilidad sa pangangalaga ng drayber, ang argumentong iyon ay kailangang iharap at patunayan sa korte kriminal, kasama ang mga dokumento; hindi ito ipagpapalagay.
Tulong sa ligal
Hindi lahat ng usapin sa trapiko ay nangangailangan ng abogado. Ang unang multa sa pagmamaneho nang mabilis ay hindi nangangailangan nito. Ngunit kung ang isang pag-uusig sa ilalim ng Artikulo 6 o 8 ng Road Traffic Act ay pinagsama sa isang abiso ng CBR, kung saan kinakailangan ang isang lisensya para sa trabaho, o kung saan isinasagawa ang iskema ng paulit-ulit na paglabag, ang dalawang ruta ay kailangang hawakan nang magkasama at sa loob ng kani-kanilang mga limitasyon sa oras. Law & More nagpapayo at kumakatawan sa mga drayber sa parehong mga paglilitis kriminal at mga pamamaraan ng CBR.
